Tours de easy rider em Da Lat: explorar as terras altas como passageiro

Muitos viajantes chegam a Da Lat curiosos com as colinas, as quintas e as cascatas, e depois gelam à ideia de subir para uma mota com um desconhecido. Essa hesitação é razoável. Entregar as costas a um condutor local é um verdadeiro ato de confiança, e merece uma explicação franca do que está a aceitar, do que isso lhe custa em conforto e de como distinguir um operador cuidadoso de um descuidado.

Este guia cobre apenas as terras altas à volta de Da Lat. Explica o que é um easy rider, porque é que o modelo convém a visitantes sem a carta adequada, como o clima fresco muda o que leva na mala, como escolher entre uma saída curta e uma travessia de vários dias e o que perguntar antes de pagar.

O que é, afinal, um easy rider

Um easy rider é um condutor local que guia a mota enquanto você vai sentado atrás, como passageiro. Você não conduz, não navega nem estaciona. O condutor escolhe as estradas, pára onde há algo que valha a pena ver e conhece, em geral, os agricultores, os donos de cafés e os guardas dos templos ao longo do caminho.

O nome vem da forma como o ofício nasceu nas Central Highlands: condutores independentes, muitas vezes com anos de conhecimento local, que começaram a levar visitantes na garupa das suas motas. Hoje alguns trabalham por conta própria e muitos trabalham através de agências ou plataformas de reserva. A experiência é semelhante em todos os casos. Obtém um guia, um veículo e um percurso num só pacote, e vê o campo a um ritmo que um autocarro ou uma carrinha não conseguem igualar.

Convém ser claro quanto ao que um easy rider não é. Não é um aluguer de motas nem um tour de grupo em autocarro. Na maioria dos dias há um condutor por passageiro ou um pequeno comboio de motas, o que significa que pode pedir uma paragem, uma fotografia ou um café sem ter de negociar com vinte outras pessoas. Pode ler mais sobre as outras opções em Da Lat no nosso guia de tours pela cidade de Da Lat.

Porque é que ir na garupa resolve a questão da carta

O argumento mais prático a favor de um easy rider tem a ver com a papelada. Conduzir uma mota no Vietnã exige a carta adequada, e muitas seguradoras recusam um sinistro após um acidente se estava a conduzir sem ela. Uma apólice de viagem que parece generosa no papel pode acabar por não cobrir nada nessa situação. O nosso guia sobre alugar uma mota no Vietnã aprofunda o problema da carta, e o guia do seguro de viagem no Vietnã explica o que deve verificar numa apólice.

Quando viaja como passageiro, não é o condutor, pelo que a questão da carta não se aplica a si. Isso não elimina o risco de queda ou de colisão, e continua a dever ler a sua apólice à procura de exclusões relativas a motas ou ao uso como passageiro. Mas afasta o motivo mais comum de rejeição de um sinistro.

O segundo argumento é a própria estrada. As estradas das terras altas sobem, descem e fazem curvas e contracurvas, e com chuva ficam escorregadias de lama e gasóleo. Camiões e autocarros partilham-nas com veículos agrícolas e scooters. Um condutor que percorre estas estradas todas as semanas lê-as muito melhor do que um visitante numa mota alugada no primeiro dia.

Da Lat é fresca: leve roupa para o planalto, não para a costa

Da Lat situa-se a cerca de 1500 m, no planalto de Lang Biang, e essa altitude é a razão de ser da cidade. É fresca todo o ano, e é por isso que os colonos franceses aqui construíram uma estação de montanha e que os vietnamitas em férias continuam a vir fugir ao calor.

Para um tour de easy rider isto tem consequências práticas. Uma mota desloca-se pelo ar, e o ar fresco em movimento rápido parece mais frio do que o mesmo ar numa esplanada. As manhãs e os fins de tarde nas terras altas podem ser bem frios. Não parta do princípio de que vai encontrar calor tropical só porque acabou de chegar do litoral ou de Cidade de Ho Chi Minh.

O que levar:

• Um casaco quente, como um fleece ou um blusão leve, que caiba por baixo de um impermeável.
• Um impermeável ou um poncho. Os aguaceiros podem chegar depressa e muitos operadores fornecem ponchos, mas um bom casaco é mais confortável.
• Sapatos fechados e com aderência. Os caminhos das cascatas e os trilhos das quintas ficam lamacentos depois da chuva, e as sandálias são má ideia num banco de garupa.
• Calças compridas em vez de calções, para o calor e para proteger a pele caso escorregue.
• Óculos de sol ou óculos transparentes, já que o pó e os insetos fazem parte de qualquer estrada aberta.
• Uma mochila pequena que possa levar à frente ou às costas, e não uma bolsa solta ao ombro que apanhe o vento.

Para uma lista mais completa para todo o país, consulte a nossa lista de bagagem para o Vietnã. Se o tempo virar, o nosso guia da estação das chuvas explica como se comportam as estações nas diferentes regiões.

O que os tours incluem

A maioria das saídas de easy rider à volta de Da Lat combina alguns tipos de paragem. A mistura varia consoante o operador e o tempo, por isso encare o que se segue como um menu típico e não como uma promessa.

Cascatas. As colinas à volta da cidade estão cheias de riachos e quedas de água, algumas com pequenos caminhos até à base. São cénicas, muitas vezes escorregadias, e umas estão mais concorridas do que outras. Para quem quer algo mais cheio de adrenalina do que uma plataforma de observação, as cascatas e o canyoning em Da Lat são outro assunto.

Quintas e produtores. O planalto produz legumes, flores, chá e café. Muitos tours param numa quinta onde pode ver como se cultiva ou se transforma uma colheita. O café é um tema frequente, e o nosso guia do café vietnamita explica os estilos que vai encontrar.

Aldeias e vida local. As comunidades rurais do planalto incluem vários grupos étnicos minoritários. Um bom condutor apresenta estes lugares com respeito e não trata uma aldeia como um cenário. Peça licença antes de fotografar pessoas.

Pagodes e miradouros. Os templos e os miradouros dão estrutura ao dia e um descanso da estrada.

Lagos. O percurso do Paradise Lake, por exemplo, centra o dia em torno de um lago e do campo que o rodeia. Pode ver como se constrói uma saída centrada num lago no percurso de easy rider de dia inteiro em torno do Paradise Lake.

Meio dia, um dia inteiro ou vários dias

A decisão mais útil é a duração do passeio. É também aquela em que os viajantes mais se enganam, seja por reservarem de menos e sentirem-se apressados, seja por reservarem de mais e passarem horas desconfortáveis.

Formato	Ideal para	O que esperar
Meio dia	Passageiros de primeira viagem, agendas apertadas, quem quer testar a ideia	Algumas paragens perto da cidade, como uma cascata e uma quinta; compromisso reduzido
Dia inteiro	A maioria dos visitantes	Um circuito mais vasto com cascatas, quintas, aldeias e um pagode, além de um almoço demorado
Vários dias	Passageiros experientes que querem atravessar as terras altas	Longas horas na estrada, noites em alojamentos, bagagem tratada pelo operador

Meio dia: um teste suave

Se nunca andou na garupa de uma mota, comece aqui. Meio dia dá-lhe a noção do banco, do trânsito e do seu próprio nível de conforto antes de se comprometer com uma viagem maior. É também a escolha sensata se o tempo for incerto ou se viajar com alguém nervoso.

Um dia inteiro: onde a maioria dos viajantes acaba por ficar

Um dia inteiro é tempo suficiente para deixar a cidade para trás e ver como funciona o planalto: legumes em socalcos, estufas, uma cascata, uma aldeia e um templo. Vários dos percursos populares assentam neste modelo. O tour de easy rider de aventura pelo campo é um exemplo, e as combinações de aldeias, quintas e cascatas da nossa seleção de tours seguem uma lógica semelhante.

Conte passar a maior parte do dia na mota, com pausas regulares. Se um percurso começar a parecer demasiado longo ao início da tarde, um bom condutor encurta-o em vez de insistir.

Vários dias: atravessar as Central Highlands

Uma viagem de vários dias é um tipo diferente de viagem. Não está apenas a ver locais, está a deslocar-se por uma região, a ficar em alojamentos simples, a comer em restaurantes à beira da estrada e a passar longos períodos de estrada com o seu condutor. A recompensa é uma noção das terras altas que os visitantes de um dia nunca têm. O custo é físico: longas horas num banco de garupa cansam, e o tempo nem sempre colabora.

Um percurso longo muito popular liga Da Lat a Nha Trang, na costa, descendo do planalto fresco até ao mar. É oferecido nos dois sentidos. O percurso de mota de Nha Trang a Da Lat dá uma ideia de como esta transferência é construída como viagem de um dia. Se preferir dispensar o percurso longo e guardar o planalto para uma saída mais curta, o nosso guia sobre como se deslocar no Vietnã apresenta as outras formas de ir das terras altas à costa.

Se está a ponderar as Central Highlands no seu conjunto e não apenas Da Lat, a nossa página de destino das Central Highlands situa Buon Ma Thuot e Kon Tum no seu contexto.

Como avaliar um operador sério

Na prática, o ofício de easy rider está em grande parte por regulamentar, e a qualidade varia. Os bons operadores são muito bons. Alguns não são. Distingue-os com um punhado de perguntas diretas feitas antes de pagar.

Seguro

Pergunte que seguro o cobre como passageiro, quem é a seguradora e o que a apólice realmente paga. Uma resposta como «não se preocupe» não é resposta. Um operador sério sabe dizer-lhe com clareza se os passageiros estão cobertos e em que condições. Depois compare essa resposta com a sua própria apólice de viagem, porque as duas podem interagir.

Capacetes e equipamento

Um capacete deve ajustar-se, apertar e estar em bom estado. Uma casca rachada ou uma fita solta é razão para dizer não. Pergunte se são fornecidos ponchos ou roupa de chuva e se há capacete para criança, caso viaje uma.

Experiência do condutor e língua

Pergunte há quanto tempo o seu condutor trabalha como guia e se fala inglês suficiente para explicar o que está a ver. Um condutor que não consegue explicar um percurso é apenas um motorista. Muitos operadores dão-lhe antecipadamente um perfil ou o nome. Se não o fizerem, isso diz-lhe alguma coisa.

Assistência se algo correr mal

As motas avariam, os pneus furam e o tempo corta estradas. Pergunte o que acontece então: há um veículo de apoio, um condutor de substituição, um número de telefone para onde ligar? Um operador com uma resposta clara costuma já ter passado por isso.

O que está incluído

As entradas, as refeições, as bebidas e qualquer transferência de bagagem devem estar especificadas antes de partir. Os extras escondidos nas cascatas ou nas quintas são uma das fontes de atrito mais comuns. O nosso guia das burlas a evitar no Vietnã aborda mais amplamente os padrões de cobrança excessiva.

Avaliações e canal de reserva

Leia avaliações recentes e não apenas as classificações em estrelas. Preste atenção aos comentários sobre a condução do condutor, sobre se o tour correspondeu à descrição e sobre a forma como o operador tratou um problema. Reservar através de uma plataforma que retém o pagamento e oferece uma política de cancelamento acrescenta uma camada de proteção que um acordo em numerário no passeio não dá.

Ir na garupa: como é e como fazê-lo bem

Se nunca andou na garupa de uma mota, alguns hábitos tornam o dia mais seguro e mais fácil.

• Sente-se junto ao condutor e mantenha os pés nos apoios. Não deixe as pernas a balouçar.
• Incline-se com a mota, não contra ela. Nas curvas, mantenha o corpo alinhado com o do condutor.
• Agarre-se à barra traseira ou à cintura do condutor, como combinado, e mantenha as mãos afastadas do tubo de escape.
• Não faça movimentos bruscos, não se vire de repente nem se debruce para tirar fotografias com a mota em andamento.
• Diga cedo ao condutor se precisar de uma paragem, se se sentir mal ou se quiser que abrande. Um bom condutor quer ouvi-lo.
• Use o capacete bem apertado durante todo o percurso, incluindo nas deslocações curtas.

Também abdica de algum controlo. Não escolhe a velocidade e partilha a estrada com camiões, autocarros e scooters. Se isso o deixar inquieto, diga-o antes de partir. Um condutor que compreende o seu limite conduz com mais suavidade, e um condutor que o desvalorize é a escolha errada.

Easy rider ou outra coisa?

Um tour de easy rider não é a única forma de ver o planalto e, para alguns viajantes, não é a melhor.

Se quer um passeio a pé guiado por pinhais e cumeadas, veja as caminhadas e trekking em Da Lat. Se o que interessa são os desportos de água, o canyoning é uma atividade completamente diferente, e a saída de canyoning em Da Lat foi pensada para isso. Se preferir ficar na cidade e deixar que um carro ou um condutor trate dos pontos de interesse, o guia de tours pela cidade de Da Lat cobre essa opção. Para pequenas deslocações dentro da cidade, as aplicações de transporte costumam bastar; veja Grab e táxis no Vietnã.

O norte tem as suas próprias tradições de mota, e esta página não as cobre. Se está a planear um percurso de montanha por lá, comece pelo nosso guia dos tours do circuito de Ha Giang, escrito para essa paisagem.

Para tudo o que cabe neste estilo de viagem, a nossa categoria de circuitos de mota reúne as opções, e as coisas para fazer em Da Lat listam as outras atividades na cidade e arredores.

Uma forma sensata de planear o dia

1. Escolha primeiro a duração. Meio dia se tiver dúvidas, um dia inteiro se quiser o planalto a sério, vários dias só se estiver preparado para longas horas na estrada.
2. Verifique as condições do seu seguro quanto às cláusulas de passageiro e de mota antes de pagar.
3. Leve o casaco quente e o impermeável, mesmo que a manhã pareça luminosa.
4. Faça ao operador as seis perguntas acima: seguro, capacete, condutor, assistência, inclusões e cancelamento.
5. Leve dinheiro miúdo para café, petiscos e taxas que possa não ter pago antecipadamente.
6. Diga ao condutor o seu limite de conforto no início e volte a falar nisso ao almoço.

Se quiser ver como se monta um dia típico de cascatas e cultura antes de decidir, o percurso de cascatas e cultura com um easy rider dá uma boa imagem do estilo.

Perguntas frequentes sobre os tours de easy rider em Da Lat

Preciso de carta de condução de motociclo para um tour de easy rider?

Não. O easy rider conduz e você segue na garupa, por isso a questão da carta própria não se coloca. Isto é importante porque muitas seguradoras recusam um sinistro quando um visitante conduz uma mota sem a carta adequada. Verifique as condições da sua apólice antes de viajar.

Em Da Lat faz calor suficiente para andar de t-shirt?

Nem sempre. Da Lat situa-se a cerca de 1500 m, no planalto de Lang Biang, e é fresca durante todo o ano, ao contrário do litoral tropical. Leve um casaco quente para as manhãs e os fins de tarde e um impermeável ou poncho, mesmo que chegue de Nha Trang ou de Cidade de Ho Chi Minh debaixo de calor.

Devo reservar um tour de meio dia ou de vários dias?

Meio dia ou um dia inteiro convém a uma primeira visita e inclui cascatas, quintas, aldeias e um pagode à volta da cidade. Vários dias fazem sentido se quiser atravessar as Central Highlands em direção a Nha Trang ou mais além e se estiver confortável a passar horas na garupa de uma mota.

O que deve oferecer um operador sério?

Um capacete bem ajustado e em bom estado, um seguro que cubra os passageiros, um plano claro para o caso de avaria ou acidente e um condutor que fale inglês suficiente para explicar o percurso. Se um operador for vago em qualquer destes pontos, procure outro.

Posso conduzir eu próprio em vez de ir na garupa?

Alguns visitantes alugam uma mota, mas é preciso ter a carta adequada para a máquina e as seguradoras recusam muitas vezes o sinistro sem ela. As estradas das terras altas são íngremes, molhadas e cheias de camiões. Ir na garupa com um local elimina a questão da carta e a navegação.

Um tour de easy rider é adequado para viajantes mais velhos ou crianças?

Depende do conforto no banco de uma mota e da duração do dia. Os percursos mais curtos, de meio dia, são mais suaves. Pergunte ao operador sobre limites de idade dos passageiros, capacetes para crianças e paragens para descanso antes de reservar, e pondere um carro com condutor se a mota lhe parecer desconfortável.

Preciso de dinheiro em numerário na estrada?

Sim, um pouco. As quintas, os cafés de aldeia e as bancas à beira da estrada nas Central Highlands são pequenos negócios que aceitam sobretudo numerário em dong. Leve notas pequenas para café, petiscos e entradas, e combine o que o tour inclui antes de partir.