Alugar uma mota no Vietnã: quem deve e quem não deve

A resposta honesta: alugue apenas se já conduz bem

Alugar uma mota no Vietnã é fácil, barato no sentido em que ninguém o vai impedir, e uma excelente maneira de se magoar. O país vive sobre duas rodas, por isso a ideia tenta: vê as scooters por todo o lado, a loja da esquina tem uma fila delas à porta e o aluguer parece a forma natural de se deslocar.

Para a maioria dos visitantes, a resposta é não. Eis, em resumo, quem deve e quem não deve fazê-lo.

• Alugue se conduz regularmente no seu país, tem uma carta que cobre legalmente motas, tem um seguro que o aceita explicitamente e pretende circular em estradas mais tranquilas fora das grandes cidades.
• Não alugue se nunca conduziu, se apenas experimentou uma scooter nas férias ou se o plano é aprender em Hanói ou em Ho Chi Minh City.
• Vá como passageiro se quer as estradas e a paisagem sem o risco. É o que a maioria dos visitantes faz nos circuitos de montanha do norte, e é uma forma perfeitamente boa de viajar.

O resto deste guia explica porquê e o que verificar se decidir avançar. Para uma visão mais ampla de como as pessoas se deslocam pelo país, o panorama está em como se deslocar no Vietnã; esta página trata apenas da questão da mota.

A armadilha: sem carta, normalmente não há seguro

Este é o ponto que apanha os visitantes desprevenidos, e vale a pena lê-lo duas vezes.

Muitas lojas de aluguer dão-lhe uma mota sem pedir a carta, ou depois de olharem de relance para um cartão que não é válido para o veículo. Isso é uma decisão comercial da loja. Não é uma autorização legal nem cobertura de seguro.

Se conduzir sem a carta correta e tiver um acidente, muitas seguradoras recusarão qualquer pedido de indemnização. Isso inclui cuidados médicos, ambulância aérea, repatriamento e danos em bens de terceiros. A recusa aplica-se mesmo que o acidente não tenha sido culpa sua, porque a exclusão diz respeito ao seu estatuto de condutor, não a quem causou o acidente. Uma fatura médica de um acidente grave pode ser enorme, e o «seguro» da própria loja raramente é mais do que uma caução e uma isenção de danos.

As consequências práticas são simples.

1. Verifique a categoria da sua carta. Uma carta de automóvel, por si só, normalmente não cobre uma mota. Veja as categorias impressas na carta e leia as indicações oficiais do seu governo sobre condução no estrangeiro.
2. Verifique o que o Vietnã aceita. As regras sobre cartas estrangeiras e internacionais são específicas e mudam. Consulte fontes oficiais, não a palavra de uma loja de aluguer ou de um fórum.
3. Leia a sua apólice. Procure as exclusões relativas a motociclos, cartas e «atividades perigosas». Pergunte por escrito à seguradora se a apólice o cobre numa mota alugada no Vietnã e guarde a resposta.
4. Conte com a polícia. As autoridades podem parar condutores estrangeiros e pedir documentos. Uma carta em falta ou inválida pode significar uma multa e a mota apreendida, além do problema do seguro.

O nosso guia sobre seguro de viagem para o Vietnã explica o que uma apólice deve dizer e o que perguntar antes de a pagar. Se a resposta a qualquer uma dessas perguntas não for clara, a conclusão sensata é que não está coberto.

O trânsito no Vietnã: aquilo em que realmente se vai meter

Conduz-se pela direita e o trânsito é dominado por motas. Numa grande cidade, isso significa um rio contínuo de motas, com automóveis, autocarros, estafetas, peões e o carrinho ocasional a partilhar o mesmo espaço. Há uma ordem, mas não é a que aprendeu no seu país.

Algumas coisas surpreendem os recém-chegados.

• O fluxo vale mais do que as regras. Os condutores inserem-se, filtram e atravessam numa corrente contínua. A competência está na previsibilidade: mantenha a sua linha, mantenha uma velocidade constante e sinalize a intenção pelo que faz.
• A buzina é informação. Normalmente significa «estou aqui», não «saia da frente».
• A prioridade vai, na prática, para o veículo maior e mais rápido, seja o que for que a lei diga. Autocarros e camiões não abrandam por si.
• Os cruzamentos negoceiam-se. Ninguém espera por um espaço livre. Avança-se devagar e todos se ajustam.

É essa mesma lógica que faz com que atravessar a rua a pé funcione. Caminha-se a um ritmo constante e previsível e deixa-se as motas contornar-nos; parar ou disparar é o que causa problemas. Há mais sobre isto em como atravessar a rua no Vietnã. O mesmo princípio aplica-se à condução: suave e previsível é seguro.

Nada disto é boa coisa para aprender no primeiro dia num país novo, num veículo que nunca conduziu.

Porque é que as grandes cidades são o pior sítio para começar

Se alugar, mantenha-se fora de Hanói e de Ho Chi Minh City, pelo menos até se sentir à vontade com a forma como se conduz no país.

Hanói. O Old Quarter é um labirinto de ruas estreitas e de sentido único, cheias de motas estacionadas, vendedores e peões. As circulares e as pontes são rápidas e densas, e as rotundas são uma lição de caos controlado. Não há nada de relaxante em conduzir ali para um principiante, e a zona vê-se bem a pé. Se quer explorar com outra pessoa ao volante, um passeio de Vespa e cyclo por Hanói leva-o pela cidade sem o pôr ao guiador.

Ho Chi Minh City. A escala é maior e o fluxo mais rápido. É também onde ocorre o crime mais comum contra visitantes: o roubo de malas e telemóveis a partir de motas. Um ladrão passa, arranca um telemóvel da mão ou uma mala do ombro e desaparece. Acontece a peões e acontece a passageiros na traseira de uma mota. É um risco real, não um boato.

Mantenha o telemóvel fora de vista junto à estrada, use a mala atravessada ao corpo do lado oposto ao do trânsito e não pendure nada no guiador. O guia dos distritos de Ho Chi Minh City explica quais as zonas mais calmas, e a nossa página sobre burlas a evitar no Vietnã trata dos outros truques dirigidos aos visitantes.

O que fazer em alternativa na cidade. Use uma aplicação de transporte para um carro ou um mototáxi, caminhe pelos distritos centrais compactos ou reserve um passeio guiado pela cidade com um condutor local. O funcionamento das aplicações está explicado em Grab e táxis no Vietnã. Em qualquer caso, fica com a cidade sem a exposição.

Ir com um local: a opção easy rider

Há um meio-termo que serve a maioria dos visitantes que querem a experiência da mota, e é o primeiro a considerar.

Um easy rider é um condutor local que o leva como passageiro num percurso de vários dias. Vai na garupa, com capacete na cabeça e uma mochila pequena às costas, enquanto alguém que conhece as estradas trata das curvas, do tempo e dos animais na estrada. Mantém o ar livre e as vistas, sem carregar o problema da carta e do seguro.

É assim que a maioria dos visitantes faz o circuito de Ha Giang, o percurso de montanha pelo planalto cársico de Dong Van e pela passagem de Ma Pi Leng. As estradas são estreitas, íngremes e muitas vezes enevoadas, com deslizamentos de terras nos meses húmidos, e não é lugar para descobrir como se comporta uma mota emprestada. Os nossos artigos sobre se o circuito de Ha Giang é seguro e sobre os tours do circuito de Ha Giang explicam o que esperar e como escolher um operador, e a página do destino Ha Giang dá o panorama geral.

Alguns pontos práticos aplicam-se a qualquer viagem com easy rider.

• Pergunte quem é o condutor. Os operadores de confiança usam condutores locais experientes, com carta adequada e motas bem mantidas. Desconfie de um condutor que seja um desconhecido apanhado na rua.
• Pergunte pelo capacete. Quer um capacete decente e do seu tamanho, não uma casca decorativa.
• Pergunte pela cobertura. Um bom operador diz-lhe que seguro se aplica aos passageiros, e deve confirmar que a sua própria apólice continua válida como passageiro.
• Seja honesto quanto ao seu conforto. Um bom condutor adapta-se ao grupo. Uma viagem apertada em poucos dias dá longas horas cansativas na sela.

Para ver como é uma opção já organizada, o circuito de 3 dias de Ha Giang com easy rider a partir de Sapa é um dos formatos comuns, e uma aventura de mota de 3 dias e 2 noites em Cao Bang leva à região fronteiriça em redor da cascata de Ban Gioc.

Os easy riders não se limitam ao norte. À volta de Da Lat e pelas Terras Altas Centrais também há viagens guiadas de mota; veja os tours de easy rider em Da Lat para perceber como funcionam. Uma opção mais longa é uma viagem guiada de mota de Da Lat a Hoi An, que entrega a logística a uma equipa local.

Se alugar: uma lista de verificação sensata

Digamos que conduz bem, a sua carta é válida e a seguradora confirmou a cobertura por escrito. Eis como o fazer sem piorar as coisas.

Escolha o terreno

• Opte pelo rural, não pelo urbano. Estradas costeiras tranquilas, campo plano e colinas suaves são muito melhores do que um centro de cidade ou uma estrada nacional cheia de camiões.
• Escolha a época e a hora do dia. Chuva forte, nevoeiro e tufões transformam boas estradas em más, e as montanhas do norte e a costa central são as mais expostas. Evite conduzir de noite. Animais, veículos sem luzes e buracos surgem sem aviso.
• Seja realista quanto à distância. As distâncias no mapa enganam. As estradas sinuosas são lentas, e um dia de condução cansa mais do que parece.

Escolha a loja e a mota

• Escolha uma loja com historial e condições por escrito. As opiniões de outros viajantes são mais úteis do que a placa à porta.
• Escolha uma mota que consiga controlar, com travões, luzes, buzina e espelhos a funcionar. Se algo estiver mal, diga-o antes de sair, não depois.
• Fotografe a mota de todos os lados, com a data, antes de partir. Faça o mesmo na devolução. As disputas por riscos são comuns.
• Não deixe o passaporte como caução. Ofereça uma cópia ou outra caução e fique com o documento original. Deixá-lo na loja deixa-o sem recurso se algo correr mal.
• Leia o contrato. Saiba o que acontece se a mota for roubada ou danificada e quem paga as reparações.

Conduza com prudência

• Use um capacete a sério, apertado, e bom calçado, com roupa comprida ao sol e em gravilha.
• Nunca conduza depois de beber. A bia hoi é barata e as estradas não perdoam.
• Reduza a velocidade nas curvas sem visibilidade. À frente pode estar um autocarro do seu lado da linha.
• Planeie combustível e paragens. Nos distritos de montanha, as bombas de gasolina não são frequentes.
• Estacione com bom senso e feche a mota. O roubo de motas e da bagagem deixada nelas é um risco.

O guia da passagem de Hai Van de mota é um bom exemplo de um percurso panorâmico que os condutores experientes escolhem, com condições próprias a respeitar. Se preferir deixar a condução a outros, os tours da passagem de Hai Van levam-no à passagem com um condutor local.

O que fazer se algo correr mal

Mesmo os condutores prudentes têm acidentes. Saiba o essencial antes de partir.

1. Pare e mantenha-se em segurança. Tire-se a si e aos outros da estrada, se puder.
2. Peça ajuda. Os números são 113 para a polícia, 114 para os bombeiros e 115 para a ambulância. O seu hotel ou a loja de aluguer podem ajudar com a língua.
3. Fotografe tudo: o local, as motas, as matrículas, os ferimentos e os danos.
4. Contacte cedo a seguradora. Muitas apólices exigem uma participação rápida, e perguntarão pela carta que tinha na altura.
5. Guarde todos os recibos e registos médicos. Vai precisar deles para a indemnização.
6. Mantenha a calma com o dono da mota. É mais fácil negociar uma reclamação de danos com fotografias tiradas antes de partir.

Os hospitais das grandes cidades estão habituados a tratar visitantes, mas os padrões variam e as clínicas rurais são básicas. É mais uma razão para manter a condução em locais com cuidados razoavelmente próximos e para ter uma cobertura honesta.

Alternativas que dão a sensação de mota

Se as questões da carta e do seguro apontam para o «não», pode ainda viajar com o vento na cara.

• Passeios na garupa com um condutor local, por rotas urbanas, rurais e de montanha. Um bom exemplo é o passeio guiado de meio dia pelo campo de Hoi An, que passa por arrozais e aldeias a um ritmo tranquilo.
• Mototáxis por aplicação (xe om) para pequenos trajetos na cidade, reservados numa app, com capacete fornecido.
• Passeios de scooter na cidade com guia, em que o guia conduz e você vai atrás. As nossas páginas de tours de mota em Ho Chi Minh City e de tours de mota em Sapa listam opções.
• Ciclismo em terreno plano à volta de Hoi An e no campo, se preferir pedalar a conduzir.

Cada uma destas opções mantém-no fora da armadilha da carta e longe do pior do trânsito. Para uma noção mais ampla do risco no país, leia o Vietnã é seguro.

Perguntas sobre alugar uma mota no Vietnã

Preciso de uma carta especial para alugar uma mota no Vietnã?

Legalmente, precisa de uma carta que abranja motas e seja válida para uso no Vietnã. Muitas lojas de aluguer entregam as chaves sem perguntar, mas isso não significa que esteja coberto. Confirme as regras nos conselhos de viagem do seu governo e nas fontes oficiais vietnamitas antes de partir.

O meu seguro de viagem cobre um acidente de mota?

Muitas vezes não, se estava a conduzir sem a carta adequada. Várias seguradoras excluem por completo as motas ou exigem uma extensão específica. Leia as condições da apólice e pergunte à seguradora por escrito antes de conduzir.

É seguro um principiante conduzir em Hanói ou em Ho Chi Minh City?

Não. O trânsito é denso, imprevisível e dominado por motas, e as regras não escritas levam tempo a aprender. É melhor fazer a primeira viagem numa estrada rural tranquila, ou dispensar a condução e viajar como passageiro.

O que é um easy rider?

Um easy rider é um condutor local de mota que o leva como passageiro, em geral em percursos de vários dias, como o circuito de Ha Giang ou a estrada à volta de Da Lat. Não conduz o próprio, e a maioria dos visitantes escolhe esta opção para o circuito do norte.

O roubo de malas é um risco real em Ho Chi Minh City?

Sim. Ladrões de mota arrancam telemóveis e malas a peões e a passageiros sentados na traseira de uma mota. Leve o telemóvel do lado oposto ao da estrada, use uma mala a tiracolo colocada do lado de dentro e evite segurar o telemóvel junto à berma.

Posso fazer eu próprio o circuito de Ha Giang de mota?

Pode, mas é um percurso de montanha exigente, com curvas apertadas, precipícios e, por vezes, nevoeiro cerrado. A maioria dos visitantes vai na garupa com um easy rider, e é a escolha mais sensata, a não ser que seja um condutor experiente.

Devo usar capacete numa mota alugada?

Sim, sempre. O capacete é obrigatório por lei, e um bom capacete conta mais do que tudo o resto na lista. Muitos capacetes de aluguer são finos e mal ajustados; inspecione o seu e compre um melhor se for fraco.