Hai Van Pass de mota: é mesmo possível e em que condições?

A resposta honesta antes do postal

Perguntam-me se o Hai Van Pass é «possível» de mota, e a minha resposta é sim, com condições. É uma das grandes estradas do país, uma fita de asfalto talhada num contraforte da montanha que mergulha no mar entre Hue e Da Nang. Adoro-a. Mas também já vi visitantes tratá-la como uma atração de parque temático, e é aí que os problemas começam.

Isto não é um texto de entusiasmo fácil. É a conversa que teria com um amigo antes de alugar uma mota.

Porque merece a fama

O passo sobe por encostas verdes e depois abre-se em vistas sobre a costa e a baía lá em baixo, com o mar de um lado e as encostas arborizadas do outro. Num dia limpo, a luz sobre a água é a razão para ir. A estrada premeia a condução lenta: pára-se, bebe-se um café numa banca à beira da estrada, olha-se para trás em direção à lagoa e às praias.

É um troço curto. Não pense nele como um esforço de um dia inteiro; pense nele como a melhor parte de um dia mais longo entre duas cidades. Se quiser a história mais completa do percurso, o guia dedicado aos tours do Hai Van Pass percorre as paragens, e Hue e Da Nang são as duas pontas.

A ideia de que é um passeio sem preocupações

Eis a correção que lhe devo. O passo não é um cruzeiro panorâmico sem risco.

• O trânsito é misto. Camiões, autocarros, carros e motas partilham as mesmas curvas, e alguns condutores têm pressa.
• O tempo muda depressa. A névoa no cume pode apagar a visibilidade em minutos, e o asfalto molhado numa curva não perdoa.
• A fadiga é real. O sol, o calor e a concentração nas curvas cansam mais depressa do que se espera.
• Os hábitos de condução vietnamitas são diferentes. Ultrapassagens, buzinas e paragens súbitas são normais. Adapta-se; não se luta contra eles.

Nada disto quer dizer «fique longe». Quer dizer que o passo é um sítio para conduzir com calma, não para provar o que quer que seja. Se é novo na condução no país, leia primeiro o Vietnam é seguro? e como atravessar a rua no Vietnam; aplica-se a mesma paciência.

As três condições que eu exigiria

1. Uma carta válida para motociclos

É a que mais repito. Muitas seguradoras recusam pagar quando se conduz sem a carta adequada, e uma queda sem gravidade pode então transformar-se num problema muito caro. Não vou citar uma regra para a sua nacionalidade, porque as regras mudam. Confirme com a sua seguradora e com os conselhos de viagem do seu governo antes de reservar o que quer que seja. O nosso guia sobre alugar uma mota no Vietnam trata da parte prática.

2. Um seguro que o cubra mesmo

Ter uma apólice não é o mesmo que estar coberto para conduzir. Leia as condições quanto à utilização de motociclos, cilindrada e exigências de carta. Em caso de dúvida, pergunte à seguradora por email e guarde a resposta. Mais em seguro de viagem para o Vietnam.

3. Um ritmo sem excessos

Parta cedo, use um capacete a sério, mantenha uma velocidade moderada e pare sempre que quiser. Prefiro chegar duas horas mais tarde com fotografias do que a horas com uma história para contar. Escolha um dia limpo: se a previsão for má, adie o passeio em vez de o forçar. Não dou aqui nenhuma promessa meteorológica exata porque varia de dia para dia; consulte a previsão local na véspera à noite.

Quando não conduzir você mesmo

Não há vergonha nenhuma em não ir ao guiador. Muitos viajantes, incluindo experientes, preferem sentar-se atrás de um condutor local e deixar que quem conhece a estrada faça o trabalho. Vê-se mais, descansa-se a vista e pode-se descer em cada miradouro.

Opções que eu consideraria, da mais à menos envolvida:

Modo	A quem se destina	Principal contrapartida
Alugar e conduzir sozinho	Condutores seguros, com carta e cobertura	Responsabilidade total pelo risco e pelo seguro
Ir na garupa com um condutor local	A maioria dos visitantes	Menos independência, mais margem de segurança
Carro com condutor	Famílias, bagagem, mau tempo	Menos momentos ao ar livre
Comboio ao longo da costa	Amantes de paisagens que gostam de descansar	Horário fixo, sem paragens no próprio passo

Se gosta da ideia de ter um condutor, uma viagem privada de um dia como uma viagem privada a Hue por cima do Hai Van Pass deixa-o longe do guiador e dá-lhe na mesma a estrada. Se a fotografia é o objetivo, uma viagem fotográfica pelo passo até Hue está construída em torno dos miradouros.

Hue, Da Nang e Hoi An: o quadro mais amplo

O passo é um elo de uma cadeia. Muitos viajantes vão de Hue a Da Nang pelo passo e depois seguem para Hoi An, a cerca de 45 minutos de Da Nang. Para um plano completo, veja o centro do Vietnam em cinco dias e, para bagagem e logística, os transfers de Hue para Hoi An são a resposta prática.

Se começar pela cidade imperial, dedique primeiro um dia a Hue de mota com almoço local ou a pé; a DMZ é um dia mais longo e está tratada no guia DMZ a partir de Hue.

O caminho-de-ferro como alternativa tranquila

Entre Hue e Da Nang, o Reunification Express segue a costa e passa sob as mesmas montanhas. Locais e visitantes chamam a este troço o panorâmico. Não substitui a estrada pelo passo, mas é uma excelente forma de ver a mesma paisagem sentado, sem guiador nas mãos. Veja viajar de comboio no Vietnam para saber como reservar e deslocações no Vietnam para o quadro completo.

Estação, meteorologia e o dia que escolhe

No centro do Vietnam, o tempo é quente e maioritariamente seco de fevereiro a agosto, aproximadamente. De setembro a dezembro chega a estação das chuvas, com tufões e cheias mais prováveis em outubro e novembro. É o período em que eu não planearia de todo um passeio de mota pelo passo, a menos que a previsão seja claramente boa. Leia a época dos tufões no centro do Vietnam e estação das chuvas e tufões no Vietnam antes de marcar a data.

O que eu faria

Se chegasse na próxima semana com uma carta de motociclo válida, um seguro sólido e uma previsão limpa, fá-lo-ia, cedo, devagar, e parando muitas vezes. Se faltasse uma só destas três coisas, iria na garupa ou de carro e gostaria tanto como. Depois comeria bem em Da Nang nessa noite; um tour gastronómico de scooter pelos pratos locais de Da Nang é uma forma simpática de acabar o dia, com outra pessoa a conduzir.

Perguntas sobre o Hai Van Pass de mota

O Hai Van Pass é perigoso de mota?

Não é extremo, mas também não é um passeio tranquilo. Há curvas, camiões, autocarros e nevoeiro ou chuva repentinos. Quem mantém um ritmo constante, circula do seu lado e evita o mau tempo costuma safar-se bem; quem se apressa ou ultrapassa em curva é que se magoa.

Preciso de carta de motociclo para o percorrer?

Sim. Conduzir sem a carta adequada é a maior armadilha, porque muitas seguradoras recusam pagar sinistros nesse caso. Confirme as regras com a sua seguradora e com os conselhos de viagem do seu governo antes de alugar.

Posso fazer o passo como passageiro?

Sim, e muitos visitantes fazem-no. Um condutor local ou easy rider vai ao guiador enquanto você aprecia a paisagem, e o dia pode ser organizado como uma viagem privada entre Hue e Da Nang com paragens.

Quanto tempo demora o percurso?

Conte com meio dia sem pressas só para o passo, com paragens para fotografias e um café. Um dia inteiro é mais realista se partir de Hue ou de Hoi An e acrescentar almoço e algumas paragens ao longo da costa.

Qual é a melhor altura para percorrer o Hai Van Pass?

Escolha um dia limpo. O centro é quente e maioritariamente seco de fevereiro a agosto, aproximadamente; de setembro a dezembro é a estação das chuvas, com tufões e cheias mais prováveis em outubro e novembro. As nuvens no cume podem esconder completamente a vista.

Existe alternativa à estrada?

Sim. O caminho-de-ferro Reunification Express segue pela costa entre Hue e Da Nang, e esse troço é o mais panorâmico. Um carro com condutor é a outra opção fácil.

Posso fazê-lo num só sentido e ficar em Hoi An?

Sim. O passo encaixa naturalmente numa viagem Hue, Da Nang e Hoi An, com a bagagem enviada à frente de carro ou por um serviço de transfer.